Nacho Miranda
Durante años, Flybondi se posicionó como una de las grandes protagonistas de la revolución low cost en Argentina. Con tarifas accesibles y una agresiva expansión de rutas nacionales e internacionales, la compañía logró captar a miles de pasajeros que encontraron una alternativa más económica para viajar por el país. Sin embargo, en las últimas semanas la imagen de la empresa parece atravesar uno de sus momentos más delicados.
Las redes sociales oficiales de la compañía se transformaron en una especie de muro de reclamos permanente. Basta recorrer los comentarios de sus publicaciones para encontrar decenas de pasajeros denunciando cancelaciones de vuelos, reprogramaciones sucesivas, falta de información y dificultades para conseguir reintegros. Lo que más se repite entre los usuarios es una sensación de abandono: aseguran que nadie responde cuando necesitan asistencia.
Entre los comentarios pueden leerse mensajes de pasajeros que afirman llevar semanas esperando respuestas. "Llevo 50 días esperando un reembolso por una cancelación y nadie contesta", escribió una usuaria. Otro pasajero denunció que necesita regresar a Buenos Aires y no logra obtener información sobre su vuelo, mientras que un viajero que debía volver desde Tucumán aseguró que le reprogramaron cuatro veces el viaje antes de cancelarlo definitivamente. También aparecen reclamos de usuarios que iniciaron denuncias ante Defensa del Consumidor o la ANAC luego de no obtener soluciones por parte de la empresa.
Frente a esa catarata de mensajes, la respuesta de la compañía suele ser prácticamente la misma en todos los casos. El community manager remite a los pasajeros al 0810 o al número corto de atención al cliente. Sin embargo, gran parte de los reclamos apuntan justamente a esos canales, ya que muchos usuarios aseguran que pasan horas intentando comunicarse sin éxito.
La situación fue resumida por un ex empleado de la empresa, quien aseguró que uno de los mayores problemas aparece después de la cancelación. Según explicó, muchos pasajeros intentan gestionar devoluciones o documentación necesaria para reclamar ante bancos y tarjetas de crédito, pero encuentran enormes dificultades para comunicarse con la compañía.
"Podés pasar días o semanas llamando y nadie atiende", sostuvo. Además, señaló que la ausencia de oficinas comerciales en muchas ciudades deja a los usuarios sin posibilidades de realizar reclamos presenciales.
Según relató, incluso cuando los pasajeros buscan recuperar el dinero a través de sus tarjetas o bancos, muchas veces necesitan documentación emitida por la aerolínea, algo que, afirman, resulta casi imposible conseguir por los canales oficiales.
La crisis también comenzó a reflejarse en la estructura interna de la empresa. Durante las últimas semanas se confirmó la salida de varios directivos importantes, entre ellos Mauricio Sana, histórico CEO y vicepresidente de Flybondi, que formó parte de la compañía durante más de siete años.
También se produjeron otras desvinculaciones en áreas estratégicas de la firma, en medio de una reestructuración impulsada tras el ingreso del grupo estadounidense COC Global Enterprise como accionista.
A estos movimientos se suman versiones sobre reducción de personal y cambios internos vinculados al intento de reorganizar la operación. Aunque la empresa no comunicó oficialmente un plan de despidos masivos, la incertidumbre también alcanzó a trabajadores y proveedores del sector.
Los problemas operativos continúan acumulándose. En los últimos días Flybondi anunció que dejará de operar la ruta internacional entre Puerto Iguazú y Lima, un servicio que había sido inaugurado apenas seis meses atrás. La empresa argumentó que la decisión responde a una combinación de baja demanda, aumento de costos operativos y encarecimiento del combustible.
El panorama también quedó expuesto en Aeroparque. Distintos medios especializados señalaron que la compañía llegó a operar con apenas unas pocas frecuencias diarias, muy lejos del volumen habitual que mantenía en años anteriores. En algunas jornadas incluso se registraron nuevas cancelaciones y demoras importantes, mientras otras aerolíneas mantenían una operación prácticamente normal.
Mientras escribo este articulo, Domingo 31 de Mayo de 2026 a las 13:16, el panorama desde la web oficial de la empresa es desolador, todos los estados de vuelo están cancelados. No importa el destino, ni el origen, la palabra "cancelado" aparece en todos.
Las sanciones oficiales comenzaron a aparecer como consecuencia de esta situación. El Gobierno de Río Negro aplicó recientemente una multa superior a los 100 millones de pesos luego de constatar reiteradas cancelaciones y falta de asistencia adecuada a pasajeros afectados.
La investigación determinó que se registraron al menos 243 vuelos cancelados en un período de seis meses, una cifra que encendió las alarmas de las autoridades provinciales. Neuquén también había sancionado previamente a la compañía por situaciones similares.
Desde los organismos de control remarcaron que las multas no implican indemnizaciones automáticas para los pasajeros, quienes igualmente deben realizar reclamos individuales para intentar recuperar los daños sufridos.
Por supuesto, Flybondi continúa operando y miles de pasajeros siguen utilizando sus servicios cada mes. Sin embargo, la combinación de cancelaciones, reclamos crecientes, sanciones económicas, salida de directivos, reducción de rutas y problemas de atención al cliente genera cada vez más dudas entre quienes están pensando en comprar un pasaje.
La gran preocupación ya no parece ser únicamente la posibilidad de que un vuelo se cancele. La pregunta que hoy se hacen muchos usuarios es otra: si eso ocurre, ¿habrá alguien del otro lado para responder?
