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Un extrabajador de la empresa, Gabriel Torres, relató una serie de situaciones que aseguró haber vivido durante casi tres años de trabajo como chofer. Según su testimonio, durante los primeros dos meses trabajó sin percibir salario, cumpliendo doble turno diario, desde la madrugada hasta la noche, sin días de descanso.
Recién al tercer mes, afirmó, la empresa le formalizó un contrato, aunque bajo un esquema que calificó como irregular: contratos temporales alternados entre dos firmas, renovados cada seis meses, lo que mantenía a los choferes en un permanente “período de prueba”. “Vivíamos a prueba todo el tiempo”, sostuvo.
Entre las denuncias más delicadas, Torres aseguró que al momento de firmar los contratos se los obligaba a rubricar documentos similares a pagarés, donde se habilitaban descuentos salariales presentados como una supuesta “colaboración con la empresa”.
También denunció suspensiones irregulares, en las que se le descontaban días ya trabajados sin otorgarle descanso alguno. Según explicó, estas suspensiones incluso se aplicaban con fechas retroactivas.
“No me daban los días, pero sí me los descontaban”, señaló.
A esto se suman denuncias por presiones para trabajar feriados y días francos, obligando a los empleados a firmar notas donde figuraba que solicitaban trabajar para compensar permisos que, según el denunciante, nunca habían pedido. De acuerdo a su relato, quienes se negaban a firmar quedaban fuera del diagrama laboral al día siguiente.
El extrabajador también mencionó descuentos arbitrarios, falta de entrega de uniformes y presuntas manipulaciones en las libretas laborales, donde se habrían borrado horarios de trabajo para simular descansos que, en la práctica, nunca existieron.
Las denuncias se conocen en un contexto sensible para la empresa, luego del grave episodio de alcoholemia al volante, y reabren el debate sobre los controles laborales y de seguridad en el transporte público.
