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La empresa de transporte SAETA solicitó aumentar el precio del boleto en el área metropolitana de Salta. El pedido plantea que la tarifa pase de $1.150 a $1.486, lo que representa una suba cercana a $350 por viaje.
El planteo deberá ser analizado por la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMT), organismo que tiene la responsabilidad de evaluar el pedido y definir si se aplica el incremento.
El presidente de SAETA, Claudio Mohr, explicó que el aumento solicitado responde al impacto de varios factores económicos.
Entre los principales mencionó la inflación, las negociaciones paritarias con los trabajadores del transporte y el incremento del combustible, que elevó considerablemente los costos operativos del sistema.
Según detalló, estos factores afectan directamente la sustentabilidad del servicio de transporte urbano.
Para avanzar con el aumento, la Autoridad Metropolitana de Transporte deberá iniciar un procedimiento formal.
Ese proceso puede incluir una audiencia pública o la apertura de un documento de consulta, donde la ciudadanía podrá expresar su opinión sobre el posible incremento.
El último ajuste en la tarifa del colectivo se aplicó a mediados del año pasado.
El pedido de aumento se da en medio de reclamos de usuarios por la reducción de frecuencias en distintas líneas.
Mohr explicó que durante el período de vacaciones el servicio se redujo alrededor de un 20%, debido a la caída en la demanda.
Con el inicio del ciclo lectivo primario, las frecuencias se incrementaron un 11%, aunque la normalización total del servicio se espera cuando retomen plenamente las actividades terciarias y universitarias.
Desde la empresa recordaron que el sector educativo representa el 36% de los pasajeros del sistema, por lo que cualquier cambio en el movimiento estudiantil impacta directamente en la cantidad de colectivos en circulación.
En medio de versiones sobre despidos, el titular de SAETA aclaró que no hubo cesantías de choferes.
Explicó que durante el verano muchos conductores toman su licencia anual, por lo que las empresas suelen cubrir esos puestos con contratos temporales.
Sin embargo, desde el sector transportista advirtieron que la situación económica de algunas subconcesionarias es delicada y que, si no mejora la ecuación financiera, podrían analizar abandonar algunas líneas del sistema.
